jueves, 20 de noviembre de 2008

Bienvenidos al blog!

Este blog fue creado con la intención de informar sobre los accidentes de tránsito, tanto en sus avances o retrocesos. La idea es ir mostrando las novedades que van surgiendo y que muchos no nos enteramos. De esta manera permanecemos al tanto de esta gran problemática.
Muchas gracias por su visita,
Nicanor Risso

Para reflexionar

Acá dejo este excelente video, vale la pena verlo.

Víctimas del tránsito, una pandemia evitable


El domingo pasado se conmemoró el Día Mundial de las Víctimas de Tránsito. Según la OMS, los accidentes dejan un saldo de 1.200.000 víctimas fatales por año en el mundo.

El domingo pasado, integrantes de la asociación civil Madres del Dolor conmemoraron el Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Accidentes de Tránsito con una caravana en la Capital Federal, donde proclamaron por el funcionamiento del Registro Único de Infractores. Los accidentes de tránsito se encuentran entre las principales causas de muerte a nivel mundial: cada año dejan un saldo de 1.200.000 víctimas fatales. En la Argentina se estima que la cifra es de 8.000. De no implementar acciones urgentes, la OMS alerta que el número de heridos, discapacitados y muertos por incidentes viales continuará aumentando y que, a medida que crezca la cantidad de vehículos, los traumatismos por colisiones de tránsito se convertirán en la octava causa de muerte para el año 2030. Por su parte, el ingeniero Fabián Pons, gerente general del Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI) afirmó: "Este año tuvimos mejoras significativas: los trabajos que se están haciendo y lo que se está pregonando a través de los medios de comunicación hizo que haya una mayor toma de conciencia; y que el Gobierno haya tomado como política de estado el tema de la seguridad vial, con la creación de la Agencia Nacional de Seguridad Vial y una propuesta de reducción de muertes en un 50% en cinco años". Asimismo, consideró que una de las cuestiones primordiales sobre las que se deberá trabajar es la unificación del otorgamiento de la licencia de conducir. "Hoy hay prácticamente casi 2.000 municipios que otorgan licencia de conducir y no están intercomunicados entre ellos. Entonces cualquier infractor, a quien le hayan sacado el registro, hace un cambio de domicilio y obtiene otro registro en el municipio de al lado".
Fuente: CESVI

CINTURON DE SEGURIDAD (Estadística realizada por el ACA)


Es indudable que desde la creación del cinturón de seguridad por el ingeniero sueco Nils Böhlin de la empresa Volvo, allá por el año 1959, éste ha contribuido en forma significativa a la disminución de la mortalidad en los accidentes de tránsito.No son pocas las veces que hemos dedicado páginas de esta revista para tratar el tema, ya que hoy, a más de 40 años de su aparición, sigue siendo el elemento de seguridad por excelencia para la prevención de lesiones en una colisión.Tal es la importancia de este elemento de seguridad que su uso obligatorio ha sido incorporado en la legislación vial de gran parte de los países del mundo.Nuestra ley de tránsito -N° 24.449- establece muy claramente en su artículo 40 inciso k) la obligación del uso del cinturón de seguridad por parte de los ocupantes del vehículo.No obstante, a pesar de lo establecido en dicha normativa, existe un concepto bastante arraigado en los conductores, de que el cinturón de seguridad sólo resulta necesario en rutas o autopistas, es decir al conducir a altas velocidades. Dicho concepto se aleja bastante de la realidad, ya que la mayoría de las colisiones se producen a una velocidad menor a los 40 km/h. En este punto cabe recordar que un impacto a tan sólo 16 km/h equivale a recibir encima el golpe de un cuerpo de unos 90 kg. de peso. Una colisión a 30 o 40 km/h puede producir en los ocupantes, como producto de la brusca desaceleración, serias lesiones al golpear contra el parabrisas o el mismo volante; éstas pueden evitarse al mantener el torso firme contra el respaldo del asiento mediante el cinturón de seguridad.El cinturón podrá evitar que el conductor u otro ocupante salga despedido en caso de choque o vuelco; permaneciendo en el vehículo tiene una posibilidad cuatro veces mayor de sobrevivir que saliendo despedido del mismo.Es entonces, ante el hecho inobjetable de la importancia del uso de este elemento de seguridad que surgió en la Oficina de Educación Vial del ACA la inquietud de traducir en números la conducta de los usuarios al respecto, evaluando ésta sobre una población de 2612 conductores. . Dicho relevamiento ha arrojado los siguientes valores:
Periodo. Noviembre y diciembre de 2002





Al mirar esas cifras, resalta en una primer lectura el bajo porcentaje del uso del cinturón de seguridad por parte de los usuarios.Estos porcentajes no difieren demasiado de los que vertiera un matutino el 13/10/02 según la Dirección General de Seguridad Vial del Gobierno de la Ciudad, en el que se indicaba que el 83% de los conductores no usa el cinturón de seguridad.Existe por otra parte quienes aducen que el cinturón les incomoda o impide la realización de maniobras o bien que no lo utilizan por temor a quedar atrapados ante casos de accidentes que ocasionen el incendio o la inmersión del vehículo.Aquí también viene a cuenta otra aclaración: según las estadísticas, el porcentaje de accidentes por incendio o inmersión es tan sólo del 1 % y por el contrario, el cinturón evita en esos casos que los ocupantes del vehículo sufran golpes que puedan desmayarlos o paralizarlos, pudiendo de esta forma librarse inmediatamente.Las cifras son contundentes, una gran mayoría hace caso omiso a lo que la ley determina pero es nuestro propósito informar, no sólo lo que se debe, sino por qué se debe.
Usar el cinturón de seguridad no es sólo cumplir una reglamentación para evitar una posible multa o advertencia policial, es tener más del doble de posibilidades de sobrevivir en un accidente de tránsito.

El "semáforo ruso", la nueva modalidad de las picadas






Según el diario “La Voz del Interior” de Córdoba, esta metodología se está difundiendo entre los jóvenes a través de Internet. En calles y avenidas, en motos o automóviles, de día o de noche, los jóvenes protagonizan un peligroso juego denominado “semáforo ruso”. En esta nueva modalidad de picadas callejeras, el desafío consiste en pasar, a toda velocidad, los semáforos en rojo. La mortal carrera es grabada, generalmente con un celular, por alguno de los ocupantes del vehículo y, posteriormente, subida a Internet. El nombre de este juego mortal es una variación de la conocida ruleta rusa, nada más que en este caso, el arma es el vehículo. La convocatoria electrónica garantiza la clandestinidad. Los mensajes de texto a través de celulares también operan como herramienta para convocar a este duelo directo con la muerte. Según informa el diario cordobés, la tendencia está creciendo en distintos lugares del país, aunque no hay certeza del lugar donde se practica.Nos preguntamos ¿Quién puede hacer semejante bestialidad? Es importante y urgente que se informe la a sociedad de este tipo de actividades. Es importante que lo sepan las autoridades y los padres. Hay que exigir su inmediata intervención. Esto no es cuestión de prevención, estos jóvenes deben ser sancionados. Es peor que la ruleta rusa, ya que podría haber terceros involucrados, victimas inocentes de la decisión suicida de chicos irresponsables.El art 193 bis del Código Penal, de reciente vigencia, establece que las “picadas” son un delito, con pena de prisión a quien “creare una situación de peligro para la vida o la integridad física de las personas, mediante la participación en una prueba de velocidad o de destreza con un vehículo automotor...” y también a “quien organizare o promocionare... y a quien posibilitare su realización... mediante la entrega de un vehículo de su propiedad...”



Luchemos por la Vida

El gobierno de Bs. As. suspende clases de tránsito otorgadas por Luchemos por la Vida





El Director de Licencias, Darío Costa, notificó formalmente a la asociación Luchemos por la Vida, que el Gobierno de la Ciudad levanta, a partir del 31 de octubre, las ocho clases diarias de concientización y educación vial para los conductores que renuevan su licencia de conducir que dictan capacitadores especializados de esta asociación.
Dichas clases, desarrolladas desde mayo de 1997, por iniciativa, creación y diseño de Luchemos por la Vida y por las cuales pasan unas 100.000 personas por año, gozan de amplio reconocimiento de los concurrentes, que en opiniones espontáneas expresaron y expresan mayoritariamente que son excelentes o muy buenas (97%); la mayoría de las clases terminan en aplausos espontáneos de los concurrentes; y el reconocimiento a las mismas ha sido dado también por importantísimos organismos internacionales así como los más importantes medios de comunicación nacionales.
Ante la divulgación pública que prescindirán de nuestros servicios y ante la falta de pago de más de 20 meses de actividad, se aseguró a los medios y a esta asociación (ver Clarín 1/10/08) la continuidad del excelente servicio que presta esta asociación. Pero los hechos muestran que no se dijo la verdad.
Hemos solicitado por carta-documento la intervención personal de M. Macri para reparar este grave error, sin que hasta ahora haya intervenido ni contestado .
Se pretende sustituir a Luchemos por la Vida por personal “ocioso” disponible en esa Dirección, como si fuera el mismo servicio a la población, ignorándose la diferencia abismal entre las clases que puedan dictar empleados “estatales” o de empresas privadas, entre ellas:
a) La trayectoria, experiencia y especialidad de Luchemos en concientización y educación vial.
b) Colaboradores comprometidos personalmente con el tema, especialmente capacitados y supervisados por profesionales.
c) Un enfoque integral, “independiente” y científico dirigido a lograr cambios de conducta en la vía pública.
Echar a Luchemos por la Vida de la Ciudad significará un injustificado retroceso en la educación vial de los vecinos, que serán privados de un servicio de excelencia, que sirve para salvar vidas y mejorar los hábitos de comportamiento del desquiciado tránsito porteño.

Luchemos por la Vida



Fuente extraída de: Luchemos por la Vida (Asociación civil)

miércoles, 19 de noviembre de 2008

Tragedia de los jóvenes de Newman

Tragedia en la PanamericanaAnalizan cómo murieron los tres alumnos del Newman

Según declaraciones a la Justicia, iban a alta velocidad y se les interpuso un auto

lanacion.com | Información general | Martes 16 de setiembre de 2008

miércoles, 12 de noviembre de 2008